Die VCD Auto-Umweltliste 2005/2006

Umwelt-Wettbewerb

Es geht doch! Nach mehrjähriger unproduktiver Verweigerung haben einige deutsche Autohersteller verstanden, dass moderne Umwelttechnik serienmäßig ins Auto gehört. Mercedes-Benz bietet als erster Hersteller alle Diesel-Pkw mit Partikelfilter an. Der Lohn dafür: Mit dem A 160 CDI kommen die Schwaben aufs Treppchen der VCD Auto-Umweltliste − Platz 2 in der Kompaktklasse. Die Drei-Liter-Autos von Volkswagen und Audi haben dagegen keinen Partikelfilter bekommen. Beide Baureihen, A 2 und Lupo, wurden komplett eingestellt. Marketingfehler, schlechte Verkaufszahlen und inkonsequente Konstruktion sind die Gründe. Ohne Partikelfilter haben sie längst das Prädikat »Öko-Auto« verloren. Mit Partikelfilter wären Lupo und Audi A2 TDI auf Platz 1 der Auto-Umweltliste, knapp vor dem Toyota Prius.

Noch nie haben deutsche Autos in der VCD Top Ten-Liste so schlecht abgeschnitten wie in diesem Jahr. Ob ein Auto in Wolfsburg, Nagoya oder − wie der Opel Corsa − in Eisenach und Saragossa zusammengebaut wird, hat auf die Luftqualität in den Städten keinen Einfluss. Wohl aber auf die Arbeitsplätze am Automobilstandort Deutschland. Wenn diese auf Dauer erhalten werden sollen, muss die deutsche Automobilindustrie bei der Umwelttechnik wettbewerbsfähig sein.

Die Umwelt profitiert vom Wettbewerb um Ideen und zukunftsgerichtete Konzepte. VW hat mit dem Drei-Liter-Serienauto und mit dem Prototyp eines Ein-Liter-Zweisitzers bewiesen, dass vieles möglich ist, wenn die Firmenpolitik stimmt. Aber dann zwang eine überforderte Konzernspitze ihre Ingenieure, die Kraft auf die Entwicklung von 1001 PS-starken Luxuslimousinen zu konzentrieren.

Die Konkurrenzfähigkeit deutscher Konzerne hat unter der selbstzufriedenen Arroganz einiger Manager gelitten. Sie haben den Partikelfilter von Peugeot und den Hybridantrieb von Toyota belächelt und hinken nun bei moderner Umwelttechnik hinterher.

Europas Städte leiden unter Feinstaub, alle Welt jammert über die hohen Spritpreise − dabei ist die Lösung so einfach: saubere Autos mit geringem Energieverbrauch, egal, ob sie Diesel, Benzin oder Gas verbrennen, gerne auch mit einer Beimischung von Pflanzenöl, Bioethanol oder Biogas − Hauptsache sparsam, leise und schadstoffarm.

Top Ten der VCD Auto-Umweltliste 2005/2006
1.	Toyota Prius¹	8,30
2.	Citroën C1 1.0	7,94
	Peugeot 107 Petit Filou	7,94
	Toyota AYGO	7,94
5.	Daihatsu Cuore 1.0	7,79
6.	Opel Corsa ECO 1.0²	7,76
7.	Daihatsu Sirion 1.0	7,67
8.	Renault Twingo ECO 1.2	7,60
9.	Toyota Yaris 1.0 ECO³	7,54
10.	Suzuki Alto	7,43

Die Besten der Kompaktklasse⁴
1.	Honda Civic IMA⁵	7,33
2.	Mercedes A 160 CDI	7,10
3.	Audi A3 1.9 TDI⁶	6,78
4.	Toyota Yaris Verso 1.3³	6,76
5.	Opel Astra 1.3 CDTI Ecotec⁷	6,64
6.	Citroën C4 HDI 110 FAP Lim./Coupé	6,59
7.	Mercedes A 150	6,54
8.	Ford Focus 1.6 Ti-VCT	6,53
	Opel Astra 1.4 Twinport Ecotec²	6,53
10.	Peugeot 307 Grand Filou HDi FAP 110	6,47
	Hyundai Accent 1.3 GLS	6,47

Die besten Familienautos⁸
1.	Toyota Prius¹	8,30
2.	Ford Focus 1.6 TDCi Turnier	6,93
3.	Mazda 3 1.6 MZ-CD	6,88
4.	Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi	6,87
5.	Volvo S40 1.6 D	6,67
6.	Opel Astra 1.3 CDTi Ecotec Caravan⁷	6,64
7.	Opel Combo 1.6 CNG Ecotec⁹	6,60
8.	Volvo V50 1.6 D	6,58
9.	Skoda Fabia 1.4 Combi/Sedan	6,56
10.	VW Golf 2.0 Variant BiFuel¹⁰	6,54

Die besten Mini-Vans¹¹
1.	Fiat Multipla Natural Power Gas¹⁰	5,56
2.	Opel Zafira 1.6 Twinport Ecotec	5,47
3.	Honda FR-V 1.7	5,39

Hybridfahrzeug
mit Easytronic-Getriebe
Produktion bis Oktober 2005, Lieferung bis Ende 2005,
dann neues Modell
Pkw ab 4 Meter Länge und/oder 1,55 Meter Höhe und
300 Liter VDA-Kofferrauminhalt
mit autarkem Elektro-Zusatzmotor mit 6,5 kW/9PS
Partikelfilter optional ab Oktober 2005
Partikelfilter serienmäßig ab Herbst 2005
Pkw mit 5 Sitzen, mindestens 4 Türen, ab 400 Liter VDAKofferrauminhalt
und 4,20 Meter Länge oder Compakt-
Van-Karosserie
Erdgasfahrzeug monovalent (Reserve 14l Super)
Erdgasfahrzeug bivalent: Note für Gasbetrieb
Fahrzeuge mit/für mehr als 5 Sitze/n

Zurück

Seite weiterempfehlen Seite drucken