Freizeit ohne Autozwang im Bergischen Land
Traditionell zählt das Bergische Land nicht eben zu den touristischen Highlights. Doch unsere Nachbarn an Rhein und Ruhr schätzen die pittoreske Dörfer und die Denkmale einer vergangenen Industriekultur, die von Wälder und kleinen Flüssen eingesäumt sind. Dazu gehören die vielfältigen Industriemuseen wie die ehemalige Tuchmacherei Wülfing in Dahlerau an der Wupper, die Gesenkschmiede Hendrichs in Solingen-Merscheid oder das Museum für Frühindustrialisierung in Wuppertal-Barmen. Verbunden durch die Highlights der Verkehrsanlagen mittels des Bergischen Rings; Die Wuppertaler Schwebebahn, die Müngstener Brücke, die Museumsstraßenbahn Wuppertal-Kohlfurth sowie die Museumseisenbahn Wuppertal-Oberbarmen – Radevormwald-Wilhelmsthal werden mit historischen Omnibussen und Eisenbahnen jeden 2. und 4. Sonntag in den Sommermonaten verbunden. Zur Erkundung weiterer industriehistorischer Routen zu Fuß oder mit dem Rad haben wir Führer und Pläne erarbeitet. Der Parksuchverkehr am Parkplatz unterhalb der Müngstener Brücke an einem schönen Sommertag außerhalb der Ferien lässt erahnen, welch riesige Potentiale hier schlummern. Die Räder der Familie gehören nun einmal nicht auf deren Köpfe (Autodach!), sondern an deren Beine! Damit die Fahrradtour schon an der Haustür beginnen kann, sind zusätzlich zum Bergischen Ring sichere und attraktive Radwegenetze innerorts erforderlich.
Noch sind die Wege für Radfahrer, Wanderer und Reiter alles andere als ausgebaut und gepflegt. Im Rahmen der Regionale 2006 haben wir das Netz der Freizeitradwege kartiert, Gefahrenpunkte bzw. Attraktivitätsmängel und Lösungsvorschläge (schlummern für gewöhnlich in den Schubladen der städtischen Bauämter) benannt und kümmern uns um eine kontinuierliche Umsetzung (z.B. bei anstehenden Baumassnahmen). Hauptradverbindungen wie durchs Morsbachtal verlaufen immer noch über stark befahrene Strassen. Gerade mal der der Radweg Wuppertaler Zoo – Strassenbahnmuseum Kohlfurth soll in der Ortslage Sonnborn – Rutenbeck (Bayer-Kläranlage) im Jahre 2003 durch eine weitere Befestigung oder besser: durch Einrichtung einer Tempo-30-Zone gesichert werden.
Wir bleiben unter Dampf!
