Rad fahren macht Spaß. Es ist gesund, leise, schnell, flexibel, sportlich, ökologisch und kostengünstig. Kein Wunder, dass sich inzwischen die unterschiedlichsten Interessengruppen für den Radverkehr stark machen.

• Krankenkassen versuchen mit Fahrradprogrammen die Gesundheit ihrer Mitglieder zu verbessern und dadurch die Kosten zu senken.
• Betriebe unterstützen radelnde Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, da diese seltener krank sind und keinen teuren Parkraum beanspruchen.
• Städte und Gemeinden fördern den Radverkehr, da er ein hohes Maß an Mobilität ermöglicht und Luft- und Lebensqualität in den Ballungsräumen erhält.
• Millionen einzelne Verkehrsteilnehmer haben sich längst für das Rad entschieden, da es auf unvergleichliche Art Sport, Spaß und Schnelligkeit in den Alltag integriert.

Das Fahrrad ist gerade in Städten und dicht besiedelten Gegenden das optimale Verkehrsmittel. Trotzdem gibt es bisher in Deutschland kaum eine koordinierte Fahrradförderung. Ein gutes Radverkehrsnetz ist wichtig. Aber ohne imagefördernde Öffentlichkeitsarbeit, ohne Serviceangebote und ohne eine technisch hochwertige Ausrüstung, die dem Radler das Leben vereinfacht, ist es schwierig, das Verkehrsverhalten der Menschen zu verändern. Wer möchte, dass mehr Menschen im Alltag aufs Rad setzen, muss den Radverkehr als Gesamtsystem begreifen und fördern.

Wenn sich alle Beteiligten gemeinsam für Radfahrerinnen und Radfahrer stark machen, kann das Rad in Deutschland zum Massenverkehrsmittel werden. Im Mai 2002 hat die Bundesregierung erstmals den »Nationalen Radverkehrsplan 2002-2012 FahrRad!« beschlossen. An der Vorgeschichte war der VCD mit seiner Lobbyarbeit in erheblichem Maße beteiligt. Über den politischen Gehalt des neuen Radverkehrsplans gehen die Meinungen auseinander - über den fachlichen Wert nicht. In jedem Fall bleibt die VCD-Broschüre »Fahrrad-Masterplan« für die Umsetzung des Radverkehrsplans auf Bundes-, Landes- und kommunaler Ebene aktuell