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Teure Projekte in
Niedersachsen
und angrenzenden
Gebieten
Der Koalitionsvertrag auf Bundesebene sieht vor, gleiche
Finanzmittel für Schiene und Straße auszugeben. Dies ist keineswegs
ein ehrgeiziges Ziel; so hat die französische Regierung eine
20-Mrd-€-Investitionsprogramm aufgelegt, in dem nur noch ein Viertel
des Geldes „auf die Straße geworfen” werden soll, der Rest dient dem
Bahnfernverkehr. Auch die Programme aller Bundestagsparteien sehen
keine Bevorzugung der Straße vor.
Die
Realität ist in Deutschland insgesamt und in Niedersachsen besonders
leider eine andere. Die folgende Tabelle enthält die für
Niedersachsen vorgesehenen Investitionen in Neu- und Ausbau von
Schiene und Straße laut Kabinettsfassung des
Bundesverkehrswegeplans.
Niedersachsen im Bundesvergleich
Ein bisschen Statistik: Anteile
Niedersachsens an ...
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Übersichtsskizze, nicht maßstäblich
Schwarz: Vorhandene Autobahnen; rot: Geplant
oder im Bau
In
Niedersachsen werden die folgenden Autobahnenneubauten geplant
oder gebaut.
Bei
den Kosten (Liste
aus Kabinettsfassung des Bundesverkehrswegeplans,
Projektdossiers) ist zu beachten, dass diese regelmäßig sehr
niedrig angesetzt sind.
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Projekt |
Kosten |
Status |
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A 20 Lübeck - Stade - A 1 bei
Sittensen |
Aus
Steuermittelm 1,3 Mrd. €,
davon in Niedersachsen:
ca. 380 Mio. €
+ Kosten der Elbquerung (private Finanzierung über Maut
angestrebt) |
geplant
Lübeck - Stade: v; Stade - A 1:,
wn |
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A 21 Winsen - Geesthacht (- Kiel) |
In
Niedersachsen: 88 Mio. € |
geplant,
wn |
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A 22 Stade - Oldenburg/Westerstede |
Lübeck—Westerstede: 1,8 Mrd: € + Elbquerung s. o.,
davon A 22 westl. Stade: 844 Mio. €
+ 36,9 Mio; € für OU Bremervörde (soll später zur Autobahn
werden)
+ Wesertunnel: 365 Mio € Baukosten + Kosten durch private
Vorfinanzierung |
Wesertunnel fertiggestellt,
muss aber noch bis 2018 abgezahlt werden,
Anschluss geplant, wn |
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A 26 Hamburg - Stade (- Cuxhaven) |
Hamburg -
Stade: ca. 390 Mio. € |
in Bau (diskutiert) |
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A 28
Delmenhorst-Hasport - Delmenhorst-Ost (A 1) |
73 Mio. € |
geplant |
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A 33 Osnabrück - Bielefeld
und Ostumfahrung Osnabrück |
in
Niedersachsen ca. 75 Mio. € |
geplant,
v |
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A 38 Friedland (bei Göttingen) - Halle
(Saale) |
1,4 Mrd. € |
in Bau |
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A 39 und A 14 Lüneburg - Wolfsburg
und Magdeburg - Schwerin |
1,6 Mrd. € |
geplant, vn |
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A 39
Ostumfahrung Braunschweig |
ca 88 Mio. € |
in Bau |
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A 281 Westumfahrung Bremen |
ca. 270 Mio. € |
geplant,
v |
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A 391 Meinholz - Braunschweig-Bienrode |
8 Mio. € |
in Bau |
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v:„Vordringlicher
Bedarf" laut Bundesverkehrswegeplan (BVWP): Bau
schnellstmöglich, bis spätestens 2015, vorgesehen.
w:„Weiterer Bedarf" laut BVWP: Bau zweitrangig, ab
etwa 2010, vorgesehen; verschiedene Vorbereitungen laufen.
n:„Besonderer Naturschutzrechtlicher
Planungsauftrag": Pläne müssen vom Bundesamt für Naturschutz
genehmigt werden. |
Hinzu kommen mehrere sechsspurige Ausbauten, vor allem der
Hauptlinien A 1, A 2 und A 7, die langfristig durchgehend
mindestens sechsspurig werden sollen. Einige Abschnitte sollen
achtspurig werden.
Daneben werden diverse Bundesstraßen, teilweise autobahnähnlich
(z. B. B 6 Nienburg - Neustadt oder B 243n Herzberg -
Nordhausen), auf längeren Strecken neu geplant und gebaut.
Im
Zuge von Bundesstraßen sind zudem bis 2010 allein in
Niedersachsen über 50 neu- und größere Ausbauten, hauptsächlich
Ortsumfahrungen, vorgesehen (Liste
der
Straßenbauverwaltung). Viele haben einen höheren
Ausbaustandard als die Anschlussstrecken - offensichtlich geht
es hierbei mehr um Verkehrsförderung als um die Entlastung von
Orten. |
Vergleich
Derzeit ist in
Niedersachsen keine neue Bahnlinie in Bau.
Es ist eine ICE-Strecke
Hamburg / Bremen - Hannover (1,3 Mrd. €) in Planung; ein Aus-
oder Neubau der Verbindung Hannover - Minden (- Ruhrgebiet) wird
untersucht (900 Mio. €).
Beide Projekte sind umstritten.
Fast alle Autobahnprojekte
liegen parallel zu stillgelegten oder gefährdeten Bahnstrecken.
Bei der Frage, welcher Verkehrsweg „sich lohnt", wird eindeutig
mit zweierlei Maß gemessen.
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