VDA will mit E-Autos den CO2-Grenzwert aufweichen

VCD: VDA-Forderung ist dreiste Mogelpackung

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Berlin, 20. Juli 2012. Der ökologische Verkehrsclub VCD kritisiert die aktuellen Forderungen des Verbands der Deutschen Automobilindustrie (VDA), die jüngst von der EU vorgeschlagenen Verbrauchsgrenzwerte für Pkw von 95 g CO₂/km ab dem Jahr 2020 zu verwässern, aufs Heftigste. Der VDA fordert eine höhere Mehrfachanrechnung von Elektrofahrzeugen und nennt als positives Beispiel die USA und China.

Michael Müller-Görnert, Verkehrsreferent beim VCD: „Bereits im Vorfeld des Gesetzgebungsprozesses hat die deutsche Autoindustrie versucht, die Anforderungen an einem Co2-Grenzwert abzuschwächen. Nun will sie, durch die künstliche Erhöhung der anrechenbaren Elektrofahrzeuge, die CO₂-Vorgaben für die übrigen Fahrzeuge aufweichen. Das Paradoxe: Bei einer Mehrfachanrechnung werden Fahrzeuge angesetzt, die überhaupt nicht auf der Straße landen.”

Da Elektrofahrzeuge als Null-Emissions-Autos gelten, sinkt pro verkauftes E-Fahrzeug automatisch die Anforderung für Benziner und Diesel. Nach dem aktuellen Kommissionsentwurf sollen Elektrofahrzeuge für den Zeitraum 2020 bis 2023 1,3-fach angerechnet werden, gedeckelt auf 20.000 Fahrzeuge je Hersteller.

Erhöht man den Anrechnungsfaktor von Elektrofahrzeugen und hebt die Deckelung ganz auf, dann dürfen die konventionellen Fahrzeuge deutlich mehr CO₂ ausstoßen. Bei einem konservativ angenommenen Anteil von fünf Prozent verkaufter Elektrofahrzeuge in 2020 und einem Anrechnungsfaktor von 2,5, wie er in den USA gilt, erhöht sich der CO₂-Grenzwert für alle in der EU zugelassenen Benziner und Diesel im Schnitt von 95 g/km auf 109 g/km. Dadurch dürften Neuwagen gegenüber dem aktuellen Kommissionsentwurf rund 0,6 Liter mehr verbrauchen. Bei einem Faktor von 5, der in China geplant ist, würde der zu erreichende Wert sogar auf 127 g/km steigen, also nur knapp unter den bereits für 2015 geltenden CO₂-Grenzwert von 130 g/km.

„Die VDA-Aussage, den 95-Gramm-Grenzwert nicht in Frage stellen zu wollen, ist einfach nur dreist. Virtuelle Autos, die durch Mehrfachanrechnung den Grenzwert senken, sind eine Mogelpackung. Die Politik sollte lieber mit einem strengeren CO₂-Grenzwert von 80 g/km dafür sorgen, dass tatsächlich mehr Fahrzeuge mit Elektroantrieb auf die Straße kommen”, kommentiert Müller-Görnert. Dann profitierten Verbraucherinnen und Verbraucher sowie die Umwelt wirklich.

Eine Bewertung des aktuellen Gesetzesentwurfs der EU-Kommission für CO₂-Grenzwerte für Pkw für 2020 finden Sie im Internet unter http://www.vcd.org/co2grenzwert.html

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Anja Smetanin, VCD-Pressesprecherin • Fon 030/280351-12 • Fax -10 • presse@vcd.org

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