Bestwig (km 227)
Dank "moderner Elektronik" seit 2006 fahren Züge nach Winterberg bis zum Abzweig Nuttlar meistens nur noch 40 km/h. Ein weiterer "moderner" Engpass! Die Ausfahrt bis Abzweig Nuttlar war früher mit 80 km/h möglich, ab Signal Abzw. Nuttlar über die Weichenstraße dort mit 50 km/h, dann wieder Strecken-Vmax 60 km/h. Das Problem liegt in den Abhängigkeiten der neuen Technik. Man kann Einfahrt und Ausfahrt auf Hp1 (freie Fahrt) machen. Dazu muss aber der Bahnübergang in Nuttlar geschlossen sein. Da dieser BÜ, aufgrund der Zugfolge, aber dann sehr lange geschlossen wäre (vor allem am Wochenende), wird dies meistens nicht gemacht.
Zur Überraschung des ZRL, dem Aufgabenträger im SPNV ist das 3. Gleis 2008 abgerissen worden. Dies stellt insofern ein Problem dar, da hier Fakten geschaffen worden sind ohne an zukünftige möglicherweise vom heutigen Konzept abweichende Bedienungsformen für die Winterberger Strecke zu denken.
Um Personal zu sparen fuhren Mo - Fr nach 17 Uhr Züge in Richtung Osten mit Langsamfahrt ab Velmede und dann über die 40km/h-Weichen nach Gleis 2 ein. Dadurch braucht niemand die Reisendenaufsicht führen, denn es gibt hier keine Unterführung, so dass Reisende das Gleis 1 queren müssen. Entsprechend muss dann der Zug auch noch mit 40 km/h ausfahren. Führe der Zug auf dem richtigen Gleis 1 ein, müsste ein DB-Mitarbeiter die Reisenden sichern. Dieses Spielchen wurde auch aufgeführt, als es das 3. Gleis noch gab. In dem Fall wurden Züge von 1 nach 3 umgeleitet. Es ist seit der modernen Technik sogar zu beobachten, dass die Einfahrt von Westen offenbar auf Hp2 (Langsamfahrt) mit 40 km/h im geraden Strang nach (Hausbahnsteig-) Gleis 1 stattfindet.
Der heutige höhengleiche bequeme Zugang zu Gleis 2 ist seit dem 11.12.2011 entfallen um Züge aus beiden Richtungen gleichzeitig einfahren lassen zu können. Damit ist ein betrieblicher Engpass beseitigt. Kundenfeindlich ist der aktuelle durch die DB Station&Service gebaute Zustand, da der Fahrgastzugang zum Bahnsteig an Gleis 2 nur noch über den westlichen Bahnübergang am Stellwerk Bf möglich ist. Deutlich längere Fußwege sind die Folge. Man darf gespannt sein, wann und ob die geplante zusätzliche Treppe als östliche Überführung über die Gleise gebaut wird.
Bf Nuttlar
Abzweigbahnhof nach Winterberg (ehemals über Hallenberg nach Frankenberg). Die Abzweigweiche ist leider nur mit 50km/h befahrbar. Ab dort geht es mit bescheidenen höchstens 60 km/h weiter nach Winterberg. Mit der neuen Stellwerkstechnik Bestwig wurde das Stellwerk Nf überflüssig und abgerissen.
Schellenstein-Tunnel (247 m)
Der Tunnel ist bergwärts mit 90 km/h und talwärts nur mit 80 km/h befahrbar.
Olsberg
Der Bahnhof wurde in den 90er Jahren komplett zurückgebaut auf einen Haltepunkt. In 2011 entstand hier der erste kundenfreundliche Bahnsteig mit einer Höhe von 76 cm und ein Aufzug. Im Rahmen des Umbaus des gesamten Bereiches über den Busbahnhof, die Kreisstraße und bis zu dem Neubau an den beruflichen Schulen des HSK entstand dort ein neuer Fußgängertunnel zum Mittelbahnsteig.
