Ein neuer Zug?



	ZRL-Pünklichkeitsmonitor

Auf dem ZRL-Pünktlichkeitsmonitor wurde am 31.1.2012 ein für uns neuer Spätzug um 22:13 von Hagen Hbf nach Brilon Stadt angezeigt. Das Bild zeigt den RE 3925 für 22uhr49 ab Neheim-Hüsten. Unser Glückwunsch nach Brilon war verfrüht, denn es handelte sich um einen Datenfehler, der schnell korrigert wurde! Der letzte Zug von Hagen Hbf nach Brilon Stadt fährt eine Stunde früher um 21:13.

Neuer Zughalt in Hoppecke schon dreimal missachtet



Foto: Stefan Weh 12.3.2011. Durchfahrt des RE 17

(sw) Hoppecke hat nach jahrelangem Warten zum Fahrplanwechsel am 11.12.2011 einen neuen Zughalt erhalten. Um 16:43 hält dort an Mo - Fr der Zug RE 3919 aus Hagen. Der neue und ungewohnte Halt ist aber noch nicht bei allen Triebfahrzeugführern angekommen. So staunten Bahnkunden nicht schlecht, dass ihr Zug schon dreimal mit 100 km/h den Haltepunkt durchfuhr und sie erst in Bredelar aussteigen konnten. Fast als Schwarzfahrer, da dafür normalerweise eine Preisstufe mehr zu bezahlen wäre.

Der neue Zughalt war der Wunsch vieler Bahnfahrer aus Hoppecke und Umgebung, die sich gezwungen sahen erst immer nach Brilon Wald zu fahren und dort zu parken, auch weil es schlichtweg unmöglich ist mit dem Bus dorthin zu gelangen.

Für einen stündlichen Systemhalt ist Hoppecke nicht ergiebig genug. Wer den Fahrplan für Hoppecke, Mesinghausen und Beringhausen studiert wird feststellen, dass dort nur Züge vor 8 Uhr halten. Einzige Ausnahme ist seit vielen Jahren Mittags um 12uhr43 ein Halt für Schüler - nur in Hoppecke. Der gewünschte neue Zughalt um 16:43 passte einigen Kunden gut und so freuen wir uns, dass der ZRL diesen Halt bei DB Regio bestellt hat.

Das 2 Stunden vorher ein weiterer neuer Halt spendiert wurde ist grundsätzlich zu begrüßen, aber wir fragen uns warum es Messinghausen "getroffen" hat. Aus systematischen Gründen scheint es besser zu sein, wenn dieser Halt auch nach Hoppecke verlegt würde. Wir sind negativ erinnert an die Haltepolitik des aufgegebenen Interregios Münster - Hagen - Siegen - Frankfurt(M). Nichts Halbes und nichts Ganzes: Im 2-Stunden-Takt verkehrend hielt der IR jahrelang abwechselnd in Altenhundem und Finnentrop, so dass dort nur alle 4 Stunden ein Angebot bestand.

Leerreisezüge - 3 Jahre am Kunden vorbei

Der letzte Zug über Bestwig nach Hagen Hbf fuhr bis Dez. 2010 um 20:38 ab Warburg(Westf). Bis 2008 fuhr rund 3 Jahren lang täglich außer Samstags ein leerer Personenzug aus Umlaufgründen um 21:38 von Warburg nach Bestwig. Genau im Takt. Aus Kundensicht ein Skandal!

Bis zum 9.12.2006, als es noch lückenlosen 2stündlichen Anschluss zum Fernverkehr in Warburg gab, erreichte der ICE 1750 Warburg um 21:31. Ein regulärer Anschluss an den "Leerreisezug" um 21:38 hätte seit Jahren angeboten werden können. Seit den Streichungen bei der Mitte-Deutschland-Verbindung (MDV) zum Fahrplanwechsel ab 10.12.2006, fuhr die RegioTram 3 um 20:27 ab Kassel Hbf und erreichte Warburg um 21:22.

Der Hintergrund: Wenn der Zug ins Kundenangebot genommen würde, hätten höhere Trassenpreise bezahlt werden müssen als wenn der Zug als Leerreisezug verkehrt. Der Zug verursacht aber keine höheren Trassenkosten wenn er mit Fahrgästen verkehrt. Dazu kommen Stationsgebühren für die DB Station&Service für am Bahnsteig haltende Züge.

Hier zeigt sich, dass das Trassenpreissystem der DB Netz AG realitätsfremd ist. Jeder neue zusätzliche Zug kostet fast dasselbe wie die bundesweit nach dem Vollkostenprinzip bestellten bereits fahrenden Personenzüge. Es wird Zeit, dass die EU das Grenzkostenprinzip erzwingt.

Und der Umwelteffekt?

Von Warburg nach Bestwig sind es 66 km. Somit wurden jährlich durch diesen Leerzug rund 41 Tonnen Diesel sinnlos verbrannt. Das macht fast 100 Tonnen CO₂!

Seite weiterempfehlen Seite drucken