Strassenverkehr in NRW
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Der motorisierte Massen-Individualverkehr schafft viele Probleme: Luftverschmutzung, Lärm, Flächenverbrauch, Klimaschäden, Energieverschwendung, Öl-Abhängigkeit. Inzwischen haben die Politik und die Bürger gemerkt, wie ernst Klimawandel, Umweltzonen oder Energiepreisentwicklung sind.
Von der Politik üblicherweise angebotene Lösungsansatz sind verbesserte Autotechnik, neue Antriebe und Treibstoffe bis hin zu Brennstoffzellen. Diese Ansätze sind aber teuer und brauchen lange bis zu ihrer Realisierung.
Deswegen setzt der VCD eher auf:
- Umsteigen auf Rad, Bahn, Bus durch entsprechenden Ausbau dieser Verkehrsmittel sowie finanzielle Anreize,
- Förderung des Kaufs verträglicher Autos und verträglicher Fahrweise durch Aufklärung, gesetzliche Regelungen etc.,
- CarSharing als intelligente Form der Autonutzung, die Kosten und Parkplatzbedarf spart.
Ist die Nutzung des Fahrrads wirklich ein Komfortverlust gegenüber dem Auto oder nicht vielmehr ein Gewinn an persönlicher Gesundheit und Lebensqualität?
Hinweis: Das Thema Verkehrssicherheit wird auf einer eigenen Themen-Seite abgehandelt.
Mit der jährlichen Auto-Umweltliste und dem Engagement für die Produktion verträglicherer Autos ist der VCD aktiv für umweltbewusste Autofahrerinnen und Autofahrer.
Der VCD hat übrigens selbstverständlich auch Serviceleistungen für Autofahrer(innen) wie ein Autoclub: Schutzbriefe, (ökologisch ausgerichtete) Kfz-Versicherung,..
Stellungnahmen des Landesverbandes
VCD zu Monstertrucks 14.3.2007
Feinstaub: VCD NRW fordert mehr Messstellen/Bus und Bahn stärken Presseerklärung 18.05.2005
Materialien des Landesverbands
Der VCD NRW hat eine Kurzinformation Sparfahrtipps zum spritsparenden Autofahren herausgegeben, die hier heruntergeladen oder als Karte bei der Geschäftsstelle des VCD NRW angefordert werden kann.
Die dort enthaltenen Diagramme ("Klimakiller") sind hier noch einmal als Einzelplakate zu finden.
Ansprechpartner im Landesvorstand
- Jürgen Eichel
Themen beim Bundesverband
Weitere Fach-Links s. Links Verkehrspolitik


