Fahrplanänderung auf der Main- Weser-Bahn
Stellungnahme des Verkehrsclub Deutschland, Kreisverband Wetterau (VCD) zur Fahrplanänderung auf der Main Weser Bahn im Bereich des Landkreises Wetterau
Mit der Fahrplanänderung zum Dezember 2009 hat es auf der Main Weser Bahn erhebliche Veränderungen gegeben. Auffallend ist der fast völlige Wegfall eines Taktes. Die Fahrzeiten auf der Main-Weser-Bahn sind höchst unterschiedlich. Einige Züge fahren hinter einer S-Bahn her, andere nicht. Die Mittelhessenexpress-Züge halten teilweise auch in Bad Vilbel und teilweise auf allen Stationen zwischen Friedberg und Gießen (oder Gegenrichtung).
Im Fahrplan werden die Züge als Stadtexpress bzw. als Regionalexpress aufgeführt. Trotz der Namensähnlichkeit haben diese beiden Zuggattungen erhebliche Unterschiede, Der Stadtexpress verkehrt im Stundentakt von Gießen nach Frankfurt, aber jeder zweite Zug hält an jeder Station entlang der Strecke und ist somit eigentlich eine Regionalbahn.
Am ärgsten betroffen ist die Stadt Bad Nauheim, hier hält zwar der neu eingeführte IC, dies hat aber für die Berufspendler keinen Vorteil.
Gerade aus Bad Nauheim sind dem VCD die meisten Beschwerden über die neue Fahrplansituation zugetragen worden.
Die Einführung des IC führt auf der Main Weser Bahn zu den größten Schwierigkeiten im Taktfahrplan. Da die Funktion der entfallenden Regionalbahn dann durch den Mittelhessenexpress übernommen wird. Dies führt dann auf der Gesamtstrecke des Mittelhessen Express zu erhebliche Fahrtzeitverlängerungen.
Die Strecke Frankfurt- Friedberg, mit Halt in Frankfurt West und Bad Vilbel lässt sich in 25min fahren. Bei den durchgehenden Zügen Frankfurt – Nidda verlängert sich die Fahrtzeit teilweise auf 34min, da in Bad Vilbel der Zug getrennt wird. Hier sind schnellere Möglichkeiten gefordert.
Der VCD Wetterau/Vogelsberg kann diesen neuen Rütteltakt auf keinen Fall Gutheißen und fordert eine Änderung des Fahrplans, hin zu einem regelmäßigen Takt über die gesamte Strecke, ein Konzept zur Integration von Bad Nauheim,
sowie erheblich verstärktes Engagement von den politisch verantwortlichen für den Ausbau der Main Weser Bahn, d.h. zweites Gleis für die S6.
Nidda, 28.02.2010
