Weil personelle Kapazitäten fehlen?

Ja, das zum einen. Zum anderen, weil hinter der Umsetzung von Maßnahmen wie Radwegeneubau oder -beschilderung Abstimmungswege liegen, welche oft komplexer sind, als man auf den ersten Blick vermutet. Alle Maßnahmen müssen mit der Straßenverkehrsbehörde und der Polizei abgestimmt werden. Diese entscheiden dann vor Ort, ob die Maßnahme umgesetzt werden kann oder nicht. Die Behörden richten sich dabei nach geltenden Gesetzen und der Straßenverkehrsordnung. Ich als Radverkehrsbeauftragte kann hier nur eine Argumentation für die Umsetzung einer Maßnahme bieten. Die demokratischen Prozesse erfordern, alle Beteiligten miteinzubeziehen, anzuhören, abzustimmen und dann erst Maßnahmen umzusetzen. Das ist sehr wichtig und richtig. Die Bürgerinnen und Bürger müssen aber wissen, dass diese Abstimmungsprozesse langwierig sind und oft zu Verzögerungen führen. Das ist nicht nur bei uns im Landkreis so, davon berichten alle Kollegen im Land.

Neben dem Abstimmungsprozess gibt es bei baulichen Maßnahmen auch noch einen umfangreichen Planungs- und Baurechtsprozess. Zusammen mit der Ausschreibungs- und Bauphase kann so ein Radwegeneubau schnell fünf Jahre dauern. Nach außen wirkt es dann so, als würde nichts passieren.

Wie gehen Sie damit um?

Wir versuchen verstärkt, die Bürgerinnen und Bürger aufzuklären und unsere Arbeit transparent zu machen, indem wir die Komplexität der Verfahren aufzeigen.  Die Akzeptanz aus der Bevölkerung ist für meine Arbeit sehr wichtig.

Was wünschen Sie sich für Ihre Arbeit?

Ich habe mich für diesen Beruf entschieden, um einen Beitrag zur Verbesserung der nachhaltigen Mobilität zu leisten. Damit im Alltag und in der Freizeit auf sicheren Radwegen kräftig und freudig in die Pedale getreten werden kann, ohne ins Auto zu steigen. In meiner Berufspraxis muss ich leider oft sehr tief durchatmen. Ich bin aber davon überzeugt, dass sich in den nächsten Jahren durch die Sensibilisierung für die Umwelt viel verändern wird. Ich hoffe, dass es einen Ruck auf allen Ebenen geben wird, von der Bundes- über die Landesebene bis in die Kommunen hinein. Wir brauchen mehr Stellen, um die Konzepte und Aufgaben umsetzen zu können. Und wir brauchen Straßengesetze, durch welche eine nachhaltige Mobilität in der Realität und Fläche umgesetzt werden kann, damit all die Konzepte nicht in Schubladen einstauben, sondern gelebt werden. Zum Glück gibt es immer wieder kleine und große Erfolgsmomente, beispielsweise mit der Fertigstellung von Radwegen oder Markierungen. Oder einfach, wenn mir bei all meinen täglichen Wegen auf meinem Radl der Fahrtwind entgegenkommt und ich mich dabei zum Großteil auf gut und sicher ausgebauter Rad-Infrastruktur bewege.