Wie ist die Idee eines Vereins für autofreies Wohnen entstanden? Wie groß war der Verein am Anfang?
Die Idee für das autofreie Wohnen ist schon vor der Planung für den Stadtteil Vauban in einem Umfeld von VCD und CarSharing-Verein entstanden. Die Idee sollte zunächst in einem anderen Quartier verwirklicht werden. Als hier die Stadt nicht mitspielte, haben sich die Aktiven schließlich für unseren Stadtteil mit der Idee durchgesetzt. Im Laufe der Konzept-Diskussionen wurde dann die Idee entwickelt, dass ein Verein eine Rolle als “Verwaltungshelfer” zwischen den Bewohner*innen und der Stadtverwaltung einnehmen sollte. Manche finden das nicht gut, da es sich eigentlich um Aufgaben der Stadt handelt. Ich bin anderer Meinung, denn die Stadtverwaltung konnte sich nur sehr schwer mit der Idee anfreunden und würde sich sicher in keiner Weise so intensiv um das Konzept kümmern wie wir Leute vor Ort. Der Verein wurde dann Anfang 1998 gegründet mit ca. 15 Mitgliedern. Heute hat er 35 Mitglieder, aber - was wichtiger ist - Verträge mit Eigentümer*innen von 410 Wohnungen im Stadtteil.

Welche Ziele verfolgt der Verein für autofreies Wohnen e.V. und wie will er diese erreichen?
Der Verein hat seine Ziele weitgehend erreicht, denn das Konzept des autofreien Wohnen existiert ja bereits seit bald 20 Jahren und funktioniert, wenn man auch mit 10-15 Prozent Haushalten rechnen muss, die gar nicht autofrei sind, aber sich so die Kosten für einen Stellplatz gespart haben. Ein wichtiges Ziel war und ist, die Idee auch in anderen Stadtteilen von Freiburg umzusetzen. Aber die Führung der »Green City« leistet hinhaltend Widerstand.

Welche Partner hat der Verein in Vauban/Freiburg?
VCD, Stadtteilverein Vauban, CarSharing-Organisationen, ADFC.

Was glauben Sie, wie wird sich der Verein und das autoreduzierte/-freie Wohnen in Freiburg-Vauban weiter entwickeln?
Wir hoffen, dass sich der Trend zu mehr Autonutzung auch im Vauban wieder drehen lässt. Denn leider gibt es heute ca. 25 autofreie Wohnungen weniger als zur Hochzeit 2010. Wir versuchen dem auch durch die Einrichtung eines Stellplatz-Pools entgegenzuwirken, der mehr Flexibilität beim Wechsel zwischen beiden Stati bringen soll.

Funktioniert das Konzept des autoreduzierten/-freien Wohnens in jedem Quartier? Was ist notwendig, damit das Konzept Aussicht auf Erfolg hat?
Es kann in vielen Stadtteilen funktionieren, wenn die Voraussetzungen stimmen. Denn in den größeren Städten leben gut 30 Prozent der Haushalte ohne eigenes Auto. Die sollten, wie im Vauban, von den Parkierungskosten befreit werden. Voraussetzungen sind zunächst die Bereitschaft von Politik und Verwaltung neue Wege zu gehen und gegen die vorzugehen (Bußgelder verhängen), die das Konzept missbrauchen. Das funktioniert in Freiburg noch nicht gut (siehe oben). Dann muss geschaut werden, wo Platz für Quartiersgaragen ist und in den Straßen müssen die Auto-Parkplätze aufgehoben werden, außer für Behinderte, Lieferdienste, etc. Am besten wäre eine bundeseinheitliche Regelung, die nicht für jede Wohnung einen oder mehrere Stellplätze vorschreibt, sondern jede*n Autobesitzer*in zum Nachweis eines Stellplatzes pro Auto verpflichtet.

Was können die Wohnungswirtschaft und politische Entscheidungsträger aus Ihrer Sicht tun, um CO₂-freie Mobilität und autofreie Wohnquartiere zu fördern?
Sie müssten endlich die “Auto-Hörigkeit” aufgeben und sich trauen, entsprechend der allgemeinen Erkenntnislage und mithilfe von Konzepten wie dem unseren zu handeln.