Wenn es um das Thema Elektromobilität geht, wird meist nur vom Auto gesprochen. Vergessen wird, dass die Eisenbahn schon seit über 100 Jahren elektrisch fährt. Im Rahmen des Konjunkturpakets II stellte die Bundesregierung 500 Millionen Euro für die Erforschung der Elektromobilität zur Verfügung. Davon profitiert die Bahn jedoch in keinster Weise.

Um ein Zeichen gegen das Privileg des Autoverkehrs zu setzen, führte der VCD im März 2011 zusammen mit mofair, dem Interessensverband der Nahverkehrsbahnen, die Fachtagung »Elektromobilität im Eisenbahnverkehr oder e-mobility on track?«  durch. Mehr als 90 Vertreter und Vertreterinnen aus Politik,  Industrie, Forschung und Technik, von Bahnen und Verkehrsbetrieben diskutierten über den Status Quo, den Optimierungsbedarf und die Potenziale der Elektromobilität im Schienenverkehr.

Elektrisch betriebene Bahnen kommen der Idealform der Elektromobilität am nächsten: So ist der Energieverbrauch im Vergleich zum Transport auf der Straße niedriger, und schwere Lasten − wie etwa im Güterverkehr − sind von Elektrofahrzeugen auf der Straße nicht zu bewältigen. Die Forderung an die Bundesregierung lautet daher, ein Förderprogramm »Elektromobilität auf der Schiene« aufzulegen.

Entwicklungspotenzial für mehr Klimaschutz und Umweltverträglichkeit hat die Schiene dennoch: Mehr Effizienz durch technische Maßnahmen, leichtere Fahrzeuge, bessere Rückspeisung der Bremsenergie oder eine bessere Auslastung sind nur einige Beispiele. Vor allem aber muss der Strommix der Bahn sauberer werden. Heute bezieht die Deutsche Bahn AG noch 25 Prozent Atom- und 45 Prozent Kohlestrom. Ihr Ziel ist es, bis 2020 30 Prozent aus regenerativen Quellen zu beziehen. Die Forderung des VCD und anderer Umweltverbände: Bis  2050 völlige Emissionsfreiheit − dann muss die Herkunft der Energie komplett erneuerbar sein.

Die  Vorträge der Fachtagung und das Positionspapier des VCD und anderer Umweltverbände zum Energiemix der DB AG finden Sie im Download-Bereich in der rechten Spalte.