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261. Flächengerechtigkeit  
Es gibt in Deutschland mehr Platz für Straßen und Wege als für Wohnbebauung. Grund dafür ist nicht zuletzt die offensive Straßenbaupolitik der 1960er und 70er Jahre. Leider konnte die Optimierung…  
262. Gartenstraße Baden  
Das Siegerprojekt aus einem Architekturwettbewerb besticht durch seine Einfachheit und Kompaktheit. Es ermöglicht moderate Baukosten und kam so dem Ziel, an zentraler Lage preisgünstigen Wohnraum…  
263. Oberfeld Ostermundigen  
Die Wohnbaugenossenschaft Oberfeld in der Nähe von Bern ermöglicht mit der Siedlung Oberfeld Ostermundigen Mobilität ohne Auto und fördert die Gemeinschaft in einer außergewöhnlichen Siedlung. …  
264. Erlenmatt Ost in Basel  
Zukunftsweisendes Energiemanagement und eine ÖPNV-Anbindung, die ihresgleichen sucht In Erlenmatt Ost entsteht ein lebendiger Stadtteil mit hoher Wohnqualität für alle Bevölkerungsschichten. Das…  
265. Kalkbreite  
Einzigartig und nachhaltig mobil in Zürichs Mitte Die Wohnsiedlung Kalkbreite ist ein in vielerlei Hinsicht einzigartiges Autofrei-Wohnen- und Arbeiten-Projekt. Tram- und Busstationen befinden…  
266. Mit Füßen und Pedalen  
Liebe Leser*innen, jeden Morgen verlassen wir unser Haus und auf der Straße begegnet uns: das Auto. Wo wir auch hinsehen, hinhören, manchmal auch fühlen und riechen – in unserem Lebensraum Stadt…  
267. 12qmKULTUR  
Die autogerechte Stadtplanung hat ihre Spuren hinterlassen. Straßen sind heute kaum mehr Orte, an denen wir uns gern aufhalten, mit Nachbar*innen ins Gespräch kommen oder an denen Kinder spielen.…  
268. Wasenstrasse in Biel  
Grundlage des Erfolges Das Hauptgebäude der Siedlung errichtete die Stadt Biel bereits 1917. Eine spätere Übernahme des kommunalen Wohnungsbaus durch die Wohnungsgenossenschaft BIWOG ging mit…  
269. Unsere Vorbilder  
Berlin hat Deutschlands erstes Mobilitätsgesetz Berlin ist die erste Stadt mit einem Mobilitätsgesetz, das klare Regelungen für den Ausbau des Radverkehrs einerseits, aber auch für die Förderung des…  
270. Digitalisierung im Verkehr  
Das derzeitige Stadtbild ist geprägt von parkenden Autos, die mehr als 23 Stunden am Tag nicht bewegt werden. Wenn doch, dann werden 2 Tonnen Blech für meist eine Person in Bewegung gesetzt,…  
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