Multimodales Verkehrsverhalten in Europa weit verbreitet

Die USEmobility-Studie hat zum Ziel, die Gründe für die Verhaltensänderung hin zu einer umweltfreundlichen multimodalen Mobilität in Erfahrung zu bringen und künftige Potenziale aufzudecken, den Verkehr innerhalb Europas energieeffizienter und umweltfreundlicher zu gestalten und zukunftsfähige Verkehrspolitik in Europa zu unterstützen.

USEmobility will mit der Umfrage das ausschlaggebende Verhalten der Menschen für einen Wechsel des Verkehrsmittels zu ermitteln und stellte dann diese Daten als Grundlage zur Entwicklung eines Leitbildes zur Verfügung.

Im Zuge des Projekts wurde im Jahr 2011 eine, in zwei Phasen geteilte, Umfrage in Deutschland, Belgien, Niederlande, Kroatien, Österreich und Ungarn durchgeführt. Dem Fragebogen ging eine Filterfrage voraus, die sogenannten Wechselnutzende identifizierte, also Menschen, welche innerhalb der letzten fünf Jahre ihr hauptsächlich genutztes Verkehrsmittel geändert haben.

Von diesen wurden in der ersten Phase pro Land 1.000 Personen interviewt. Die zweite Phase umfasste Befragungen mit jeweils 400 Wechselnutzer/innen in zehn ausgewählten Regionen bzw. Nahverkehrsverbünden.

Die Auswertung der Befragung gab Rückschlüsse auf eine große Dynamik bei der Wahl des Verkehrsmittels. Knapp die Hälfte der Befragten hatte im Zeitraum der letzten fünf Jahre die Wahl des bevorzugten Transportmittels verändert. Zudem ist ein Umbruch im Leben, beispielsweise ein Wohnort- oder Arbeitsplatzwechsel, ein Ereignis, welches viele Menschen häufig zu einer Änderung ihres Mobilitätsverhaltens bringt. Zusätzlich wird das Verhalten durch harte Einflussfaktoren am stärksten geleitet. Dazu zählen u.a. die Erreichbarkeit der Ziele, Kosten und Fahrtdauer. Bei den weichen Faktoren hat die Atmosphäre in den Bussen und Bahnen mit 27% einen relativ hohen Wert als „push-out“-Faktor.

Weiterhin konnte bei der Wahl des Transportmittels eine Abhängigkeit vom Alter bzw. der Lebensphase festgestellt werden. Berufstätige unterliegen zwar aufgrund ihrer Arbeitsstätte bereits einer Determination, wechseln in diesem Lebensabschnitt aber vergleichsweise häufig ihr Hauptverkehrsmittel. Personen im Rentenalter hingegen besitzen theoretisch mehr Wahlfreit, verändern ihr habitualisiertes Mobilitätsverhalten aber kaum noch und sind schwerer als andere Gruppen mit Maßnahmen zu erreichen.