Privates Carsharing, so gelingt's!

Wer Carsharing hört, denkt meistens an professionelle Anbieter wie Miles, Cambio & Co. Weniger bekannt, aber nicht minder erfolgreich, ist das private Carsharing – das nichtkommerzielle Teilen von Privatautos mit mehreren Menschen. Das funktioniert vor allem in überschaubaren nachbarschaftlichen Initiativen, aber auch in größer organisierten Netzwerken wie “StadtTeilAuto” in Potsdam. Außerdem gibt es unterschiedliche Möglichkeiten der Organisation und der Versicherung von privatem Carsharing.

Der Schlüssel zum Erfolg war letztendlich Tila. Die Mischlingshündin aus Portugal fädelte den entscheidenden Kontakt ein. Denn bei jenem Gassi-Spaziergang war ihr Frauchen Tanja de Azambuja mit deren Freundin Carola unterwegs. De Azambuja erzählte von ihrem Wunsch, ihr Auto zu teilen. Und Carola erzählte wiederum von ihrer Freundin Sabine, die ein Auto zur Nutzung suchte. Ein Match. Klingt kompliziert und um fünf Ecken, ist aber typisch: Mund-zu-Mund-Propaganda steht fast immer am Anfang privaten Carsharings.

Tanja de Azambujas Skoda Oktavia, das Familienauto der Mutter von zwei inzwischen jugendlichen Kindern, stand zunehmend ungenutzt herum. Seit Tila und Carola den Kontakt hergestellt haben, gilt: ein Auto, zwei Familien, sechs Fahrer*innen. Mehr Fahrzeit, weniger Standzeit, bessere Ausnutzung der Ressourcen. 

Die Basis dafür bildete anfangs eine mündliche Abmachung mit Handschlag. Ein Alternative wäre der VCD-Mustervertrag gewesen. Doch allzu lange währte das Modell in diesem Fall ohnehin nicht: Sabine und ihr Mann wollten das Auto gerne zur Hälfte besitzen, gleichberechtigte Partner sein, nicht nur gelegentliche Nutzer und Bittsteller. So setzten sie einen individuellen Vertrag auf. Er regelte unter anderem die Kommunikation, die Verfügbarkeit, die Abläufe und vor allem die versicherungsrechtlichen Fragen. Und Sabine und ihr Mann kauften de Azambuja das halbe Auto ab. „Weniger besitzen macht weniger Arbeit“, dachte de Azambuja und stimmte zu. Seitdem teilen sich die beiden Familien gleichberechtigt das Auto, die laufenden Kosten und die Verantwortung – von der Ölstandkontrolle über Reparaturen bis zum TÜV-Termin.

Als de Azambuja im März 2023 an einer VHS-Abendveranstaltung zum Thema Carsharing teilnahm, kam Bewegung in das kleine, feine private Carsharing-Modell der 51-Jährigen, die „schon immer die Welt retten wollte“, wie sie sagt. An jenem Abend stellte sich die „Hausflotte“ vor. Die Hausflotte, das ist ein Start-up-Projekt, das ein Jahr lang in München und Umland Herausforderungen rund ums private Carsharing beleuchtet und mögliche Lösungen ausprobiert hat. Schlüsselerkenntnisse des Projektes sind: Das nicht kommerzielle Teilen von Privatautos ist möglich und es herrscht grundsätzlich eine Offenheit dafür. Eine wichtige Voraussetzung ist die räumliche Nähe und das gegenseitige Vertrauen unter den Teilnehmenden. Und: Zu den größten Einstiegshürden zählen rechtliche Bedenken, insbesondere bei Versicherung und Steuern.

„Anders als bei vielen anderen Veranstaltungen flammte an diesem Abend sofort eine rege Diskussion auf“, erinnert sich de Azambuja an den Abend in der VHS Fürstenfeldbruck. „Ich habe von meinem Sharing-Modell erzählt und es gab direkt einige, die ebenfalls Autos teilen wollten. Es hat gefunkt zwischen uns.“ In der Folge und mit Anlaufunterstützung durch Hausflotte sowie durch die Stadt Fürstenfeldbruck, hat sich ein lokales Netzwerk gebildet.
Hausflotte habe das private Carsharing aus der Öko-Nische herausgeholt und es cool und hipp gemacht, sagt de Azambuja. Rund 25 Leute sind inzwischen in der Chat-Gruppe „carsharing-ffb“. Diese ist Ausgangspunkt für die Anbahnung von Autoleihen, hat aber keine offizielle oder gar organisatorische Funktion. Wie die einzelnen Parteien das Leihen konkret organisieren, ist unterschiedlich und bleibt jedem selbst überlassen.

Ich will mein Auto mit anderen Menschen teilen. Was muss ich versicherungstechnisch beachten?

Stephan Oldenburg: Ein privat genutztes Auto wird auf eine Person zugelassen, den/die Halter*in. Der/Die Versicherungsnehmer*in kann dieselbe oder eine andere Person sein. Als Fahrer*innenkreis können mehrere konkrete Personen angegeben werden oder ein Mindest- und Höchstalter für unbestimmte Fahrer*innen. Je jünger die Personen und je offener der Kreis der Fahrer*inn, desto teurer wird die Kfz-Versicherung. Richtig teuer kann es für den/die Versicherungsnehmer*in bei Kfz-Schäden werden, da dann Rückstufungen beim Schadenfreiheitsrabatt erfolgen, die die Versicherungsprämie in den Folgejahren erhöhen. Bei kleineren Schäden kann es sich daher lohnen, diese selbst zu übernehmen, um die Rückstufung zu vermeiden.

Überregionale Plattformen bieten in der Regel einen extra Versicherungsschutz für die Zeit der Vermietung an. Dann bleibt die private Kfz-Versicherung im Schadensfall unangetastet. Hier sollte man aber unbedingt die Höhe der Selbstbeteiligung checken! Und: Wer sein Auto über eine gewerbliche Sharing-Plattform anbietet, sollte unbedingt mit seiner Kfz-Versicherung sprechen, ob das zulässig ist.

Gibt es solche Versicherungen auch für andere Fahrzeuge, wie zum Beispiel Lastenräder?

Für nicht zulassungspflichtige Zweiräder gibt es keine Versicherungspflicht. Empfehlenswert ist beim privaten Verleihen, dass das Zweirad gegen Diebstahl versichert ist und die Originalrechnung vorhanden ist. Wer ganz sichergehen will, schließt eine Fahrrad-Vollkaskoversicherung ab, damit neben Technikdefekten auch Unfall, Vandalismus, Teile- oder Gepäckdiebstahl mitversichert sind.

Gibt es einen Mustervertrag, den man nutzen kann?

Für Mitglieder des VCD gibt es einen Mustervertrag zum Auto-Teilen, der eine gute Grundlage für die vielen zu berücksichtigenden Punkte bietet.