Carsharing: Auto wechsel dich

Antwort von Lisa Hünecke, private Carsharing-Nutzerin

Ich finde Carsharing total praktisch: Ich muss mich weder um den TÜV noch um Reparaturen oder die Versicherung kümmern und habe trotzdem immer ein Auto, wenn ich es brauche. Ich kann einfach einsteigen und losfahren, denn der Tank muss immer mindestens viertelvoll sein, wenn man ein Auto zurückgibt.

Ich bin mit Carsharing aufgewachsen. Nach dem Studium hatte ich erst ein eigenes Auto, und in der Zeit habe ich mich daran gewöhnt, mehr Auto zu fahren. Als ich wieder auf Carsharing umgestiegen bin, habe ich mich auch schnell wieder umgewöhnt, sodass ich jetzt nur noch selten ein Auto brauche.

Meistens benutze ich Carsharing, wenn ich meine Schwester in ihrem Dorf besuchen will, wo der Bus nur einmal am Tag kommt. In der Nähe meiner Wohnung gibt es drei Carsharing-Stationen. Für kürzere Fahrten, zum Beispiel um größere Mengen Getränke einzukaufen, bekomme ich da immer auch kurzfristig ein Auto. Wenn ich weiß, dass ich den ganzen Tag unterwegs bin, buche ich es ein paar Tage vorher, das hat bisher immer gut geklappt.

Fast immer sind die Autos auch picobello sauber. Wenn ich ein Fahrzeug ausleihe, kann ich direkt die Sauberkeit innen und außen bewerten. Durch diese soziale Kon­trolle geben sich die meisten wirklich viel Mühe, das Auto sauber zurückzugeben. Es macht auch Spaß, neue Automodelle auszuprobieren. Jedes Fahrzeug hat ein Bordbuch, in dem kurz die wichtigsten Funktionen erklärt werden. Wenn ich mir ein Elektroauto ausleihe – mit denen kenne ich mich nicht so gut aus –, plane ich immer etwas mehr Zeit ein, um das Bordbuch zu lesen. Ich habe wirklich das Gefühl, dass mein Carsharing-Anbieter sich Mühe gibt, für mich als Kundin alles so einfach wie möglich zu machen.

Lisa Hünecke lebt in Bremen und ist in einem autofreien Haushalt mit Carsharing aufgewachsen. Ihre Alltagswege fährt sie meist mit dem E-Bike, auch die 17 Kilometer zu ihrem Arbeitsplatz. Wenn das nicht passt, bucht sie sich ein Carsharing-Auto.

Antwort von Brigitte Stummer & Ulrich Wagner, Stadtplanungsamt Karlsruhe

Es ist wichtig, in Netzen zu denken. Carsharing muss flächendeckend verfügbar sein. Aber insbesondere der ÖPNV und der Radverkehr müssen gut ausgebaut sein: Wenn ich im Alltag das Auto ohnehin fast nicht brauche und mit dem Umweltverbund unterwegs sein kann, ist es leichter, aufs eigene Auto zu verzichten und Carsharing zu nutzen.

Die meisten Carsharing-Stellplätze mieten die Carsharing-Anbieter privat an. Erst mit Paragraph 16a des Landes-Straßengesetzes  2019 und mit der StVO-Novelle 2020 wurde es Kommunen ermöglicht, Carsharing-Stellplätze im öffentlichen Raum auszuweisen. Seit 2020 wurden in Karlsruhe sukzessive knapp 200 Stellplätze an öffentlichen Straßen eingerichtet – und wir prüfen, ob es noch mehr werden sollen. Jedoch sind diese nicht bei allen Bürger*innen beliebt, da „ihre“ Stellplätze entfallen. Zusätzlich unterstützt die Stadt Carsharing durch eine gemeinsame Buchungs-App des Verkehrsanbieters KVV. Und in der Verwaltung wurden einige Dienstwagen abgeschafft, auch wir nutzen für dienstliche Fahrten Carsharing.

So versuchen wir, den Carsharing-Anbietern möglichst gute Voraussetzungen zu bieten. Die Umsetzung liegt dann bei ihnen.

Ulrich Wagner und Brigitte Stummer arbeiten für das Stadtplanungsamt Karlsruhe und sind für konzeptionelle Verkehrsplanung zuständig. Karlsruhe liegt mit 4,3 Carsharing-Fahrzeugen pro 1000 Einwohner*innen im bundesweiten Vergleich mit Abstand vorn.

Antwort von Gunnar Nehrke, Bundesverband Carsharing

Nein, im Gegenteil: Carsharing fördert die Nutzung von Bus und Bahn. Wenn die Verkehrsmittel des Umweltverbunds gut ausgebaut sind und Carsharing hinzukommt, dann verabschieden sich die Menschen von ihrem eigenen Auto und fangen an, wirklich zu überlegen, welches das geeignetste Verkehrsmittel für ihren jeweiligen Weg ist. Dann sinkt die Zahl der Wege, die mit dem Auto zurückgelegt werden.

Wir müssen allerdings zwischen stationsbasiertem Carsharing und dem sogenannten Freefloating unterscheiden. Beim stationsbasierten Carsharing muss ich das Auto wieder an seinen Ausgangspunkt zurückbringen, wie beim privaten Pkw auch. Dadurch werden stationsbasierte Autos nur für gezielte Fahrten eingesetzt, die ich nicht mit dem ÖPNV oder dem Fahrrad machen kann. Freefloating dagegen erlaubt es, das Fahrzeug an einer beliebigen Stelle zurückzugeben. Die Kunden nutzen das häufig, um Taxifahrten zu ersetzen, manchmal auch Bus- oder Bahnfahrten.

Damit Carsharing seine volle Wirkung entfalten kann, müssen die Fahrzeuge dort stehen, wo auch die privaten Pkw stehen würden: In den Wohnstraßen. Eine direkte Verknüpfung mit ÖPNV-Haltestellen ist weniger wichtig. Niemand wird sich ein Carsharing-Auto ausleihen, um damit zur Haltestelle zu fahren. Wenn ich mich entscheide, ein Auto zu benutzen, zum Beispiel, um einen größeren Einkauf zu transportieren, dann nutze ich es für den gesamten Weg und nicht für einen Teil. Das ist bei anderen Formen des Sharings, zum Beispiel Fahrrad oder E-Scooter, anders.

Gunnar Nehrke ist der Geschäftsführer des Bundesverbandes Carsharing (bcs). Der Verband vertritt die Branche politisch und erhebt Branchenstatistiken.

Antwort von Norbert Jagemann, cambio CarSharing

Ja. Wir haben zwar schon einige Anbieter kommen und gehen sehen, aber grundsätzlich gilt: Wenn Carsharing als Dienstleistung überzeugt, hat es auch am Markt Bestand. Wir befragen deshalb regelmäßig unsere Kundinnen und Kunden, was ihnen an unserer Dienstleistung am wichtigsten ist. Auf Platz eins: nicht so weit zur Station laufen zu müssen, gefolgt von der Fahrzeugverfügbarkeit. Erst danach kommen die fairen und transparenten Preise.

Wir sind übrigens nicht nur in Großstädten aktiv, sondern stellen auch in kleineren Städten Flotten zur Verfügung. Um einen neuen Standort zu erschließen, brauchen wir gerade in kleineren Städten Kooperationspartner. Das kann zum Beispiel eine finanzielle Unterstützung von Kommunen oder Land sein, um in den ersten Jahren Verluste auszugleichen. Noch wichtiger ist uns aber, dass die Kommunen unser Angebot bewerben oder in der Verwaltung selbst Carsharing nutzen. Das hat dann eine Vorbildfunktion. Für einen neuen Carsharing-Standort ist entscheidend, dass ein Alltag ohne Auto möglich ist, weil der Umweltverbund gut funktioniert und die Nahversorgung mit zum Beispiel einem Supermarkt sichergestellt ist.

Norbert Jagemann ist Geschäftsführer des Carsharing-Anbieters cambio. Das Unternehmen mit Sitz in Bremen ist seit 34 Jahren am Markt und in zahlreichen Städten in Deutschland und Belgien aktiv.